Wymiana płynu chłodniczego Warsztaty samochodowe - Wymiana płynu chłodniczego, Łosino, Toyota Liczba warsztatów samochodowych i mechaników, realizujących usługę Wymiana płynu chłodniczego, którzy obsługują auta marki Toyota wynosi 21! Pamiętaj, że płynu chłodniczego nie możesz zastąpić żadnymi innymi cieczami. Nie jest też konieczne dolewanie drogiego płynu chłodniczego, jednak ważne jest, aby spełniał on swoje funkcje. Konieczna jest terminowa wymiana, ponieważ zapobiega ona awariom silnika i innych współpracujących z nim częściami. Re: ( Toyota RAV-4 ) Ubytek płynu chłodniczego. Problem zdiagnozowany Przy probie na zawartość co2 w płynie niestety potwierdziła się diagnoza że występuje. TOYOTA AURIS/COROLLA (od 2007) 1.4 VVT-i (97KM) - benzyna. Wymiana płynu hamulcowego; Wymiana płynu chłodniczego, jeśli .Toyota Century Producenci najbardziej luksusowych samochodów mają w swoich ofertach kabriolety - Rolls Royce oferuje model Dawn, a Bentley Continentala GT Convertible. . Wymiana zbiornika płynu chłodzącego nie jest bardzo skomplikowana. W poradniku tym przedstawimy jak sprawnie i szybko wymienić uszkodzony zbiorniczek na płyn chłodzący. Na początku musimy kupić zbiorniczek płynu chłodzącego. Koszt to ok. 30zł. Warto również wymienić węże i opaski, tutaj również jest podobna cena. Jeżeli mamy gdzieś nieszczelność, najprawdopodobniej nie unikniemy tej wymiany. Na początku musimy spuścić płyn z całego układu chłodzenia. Podstawiamy puste naczynie pod chłodnice i zdejmujemy dolny wąż. Odkręcamy korek od zbiorniczka i czekamy aż spłynie cały płyn. Teraz odkręcamy wszystkie śruby trzymające zbiornik. Najlepiej posłużyć się nasadką. Po odkręceniu wszystkich, wysuwamy go w kierunku silnika. Następnie przechodzimy do wymontowania wszystkich węży - zastosujemy bardzo szybką metodę. Będziemy ucinać węże przy samych opaskach zaciskowych. Zostawiamy tylko jeden wąż, który jest w kształcie litery „S”. Zobacz też: Dlaczego wydech rdzewieje? W miejscach, gdzie występuje duże wygięcie, zastosujemy w środku sprężyny, które będą zapobiegać zginaniu. Najczęściej nieszczelności powstają na łączeniach. Należy je dokładnie przeczyścić. W tym momencie zaczynamy montować nowe węże. Nie wolno ich pomylić na rozdzielaczu, w którym znajduje się odpowietrznik. Na ich końcówkach zaciskamy opaski. Teraz sprawdzamy dokładnie wszystkie połączenia. Jeżeli nie mamy żadnych zastrzeżeń, przystępujemy do montażu zbiorniczka. Wsuwamy go w prowadnice i przykręcamy śruby. Następnie podłączamy do niego węże i zaciskamy je opaskami. Teraz pozostaje nam dokręcić dolny wąż przy chłodnicy i nalewamy płyn chłodniczy. Możemy użyć starego, jednak polecamy zakup układ płynem i przystępujemy do odpowietrzania. Na początku otwieramy duży obieg, czyli ustawiamy pokrętło ogrzewania na max. Zakręcamy odpowietrzniki – jeżeli staniemy przodem do zderzaka, to znajdują się one po lewej stronie, na górze, jest tam plastikowa nakrętka zakończona łopatką. Teraz odkręcamy korek od zbiorniczka wyrównawczego. Na odpalonym silniku czekamy aż otworzy się termostat i włączy wentylator. Zobacz też: Jak zamontować uszczelkę podgłowicową?W tym momencie odkręcamy powoli odpowietrzniki. Jeżeli dobrze przeprowadziliśmy całą wymianę nie powinniśmy zauważyć ubytków płynu. W przypadku, kiedy się nic nie zmieni, musimy sprawdzić samochód pod względem mechanicznym. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe Wątek: Wymiana płynu chłodzącego (Przeczytany 26102 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. giepe Witam,naszło mnie na wymianę płynu w bo zapowiadają srogą zimę a że nie wiem kiedy zmieniał płyn poprzedni właściciel, to chcę to zrobić w najbliższych instrukcji do mojego silnika 1CD-FTV (D4D) wchodzi 7,1 litra zaleca płyn: Toyota Long LIfe zamienniki polecacie?W warsztacie, w którym chcę dokonać wymiany mają i polecają taki koncentrat płynu co to ma na etykiecie: Ford Super Premium. Płyn jest produkcji niemieckiej i jest w 1 litrowych płyn jest 10-letni i kosztuje 40zł/litrową butelkę czyli chcąc go zastosować do mojej chłodnicy szykuje się wydatek ponad 120zł -- przy rozcięczeniu 1: o tym sądzicie?PozdrawiamGrzegorz « Ostatnia zmiana: 05-03-2006, 21:59:02 wysłana przez ZACHARY » Zapisane ZACHARY Przede wszystkim stosowany płyn musi być przeznaczony i kompatybilny z rodzajem chłodnic, bloków i innych elementów układu chłodzenia. Jest to bardzo ważny element. Substancje przeznaczone do innych rodzajów układów mogą powodować silną korozję i uszkodzić elementy osprzętu jednostki napędowej i ją samą. Ja osobiście jestem zwolennikiem stosowania środków pochodzących od znanego producenta, gdyż oprócz jakości przeważnie dystrybuowany jest wtedy na terenie całego kraju. Jest to ważny element, gdyż płynów różnych marek nie jednokrotnie/ pomimo zapewnień sprzedawców!/nie powinno się ze sobą mieszać. Należy więc używać łatwodostępnych preparatów. Powinien on posiadać odpowiednie gwarancje i atesty. Dziwi mnie informacja o tym, że jest on 10-cio letni. Co to ma niby oznaczać? Niezależnie od tego, jakiego płynu używamy, pamiętać należy o jego wymianie co 2-3 lata, gdyż po takim czasie zaczyna on tracić swoje właściwości. Oczywiście są tacy, którzy uważają inaczej i jeżdżą na płynie dłużej. Ich sprawa. Są też tacy, którzy nie zmieniają filtra przy wymianie oleju. Ich sprawa. A odnośnie propowanego Ci płynu nic nie powiem bo go nie znam. Wiem tylko tyle, że dla forda to płyny forda to są sygnowane marką chodzi o polecane płyny to godne uwagi są produkty Castrola, Elfa-Totala, Shella. « Ostatnia zmiana: 06-03-2006, 00:02:38 wysłana przez ZACHARY » Zapisane Adasko Dziwi mnie informacja o tym, że jest on 10-cio letni. Co to ma niby oznaczać? Słyszałem, że Ford stosuje bardzo dobry płyn do chłodnic i dlatego zaleca jego wymianę w swoich samochodach właśnie co 10 lat. « Ostatnia zmiana: 06-03-2006, 00:04:27 wysłana przez ZACHARY » Zapisane Bubu giepe, a nie wystarczy sprawdzic do jakiej temp. wytrzymuje plyn ktory masz aktualnie w ukladzie?Ford Super Premium. Płyn jest produkcji niemieckiej i jest w 1 litrowych butelkach. Ten płyn jest 10-letni i kosztuje 40zł/litrową butelkę czyli chcąc go zastosować do mojej chłodnicy szykuje się wydatek ponad 120zł -- przy rozcięczeniu 1:1. slyszalem, ze jest zaje tzn bardzo dobry juz ktos kiedys pisal ze toyota zaleca plyn na bazie glikolu etylowego czyli wystarczy zwykly koncentratOczywiście są tacy, którzy uważają inaczej i jeżdżą na płynie dłużej. Ich sprawa. Są też tacy, którzy nie zmieniają filtra przy wymianie oleju. Ich co ma piernik do wiatraka :?: « Ostatnia zmiana: 06-03-2006, 00:08:27 wysłana przez ZACHARY » Zapisane ZACHARY a co ma piernik do wiatraka :?: Obawiam się, że czytanie ze zrozumieniem nie jest domeną kolegi. Było to porównanie. A wracając do meritum to wykonałem telefon do ASO Forda i rzeczywiscie jest sygnowany ich marką płyn "długodystansowiec". Natomiast ze względu na to, że płyn ten jest mieszany z wodą zalecenia samego Forda dotyczące wymiany płynu mówią o wymianie płynu/ w zależności od modelu/ co 2-3 lata. Toyota natomiast ustaliła konieczność całkowitej wymiany płynu chłodzącegoco w następujących okresach:pierwszy płyn po i nie później niż po 4 latach a potem co lub co 2 lata. Dane dotyczą modeli T22 jak i T25. « Ostatnia zmiana: 06-03-2006, 00:12:27 wysłana przez ZACHARY » Zapisane giepe Witam,Bardzo dziękuję koledze Zacharemu za wzorowe wprost ale co tu się dziwić...kto jak kto ale on musi świecić przykładem Co do płynu, to jeszcze nie umówiony do mechanika na środę popołudniu, więc jutro pojadę rozeznać co jest w sklepach z tych co mogłem pooglądać dzięki odnośnikom od kolegi Zacharego no a przede wszystkim dowiedzieć się po ile! Jakoś mi się nie uśmiecha płacić gościowi 3,5litra*40zł=140zł za ten fordowski płyn do chłodnicy, no ale może po prostu nie znam cen...Jedno mnie zastanawia -- co lepsze: płyn gotowy czy też koncentrat do rozcięczenia?Pierwsza myśl jest oczywista: gotowy płyn! Może jednak mylę się?Rozumiem, że jeślibym kupował koncentrat, to od razu i wodę zdemineralizowaną a może nawet destylowaą, tak?A taki gotowy płyn to też ma chyba wodę w sobie...PozdrawiamGrzesiek « Ostatnia zmiana: 06-03-2006, 00:20:32 wysłana przez ZACHARY » Zapisane Spro-ket Jakoś mi się nie uśmiecha płacić gościowi 3,5litra*40zł=140zł za ten fordowski płyn do chłodnicya sprawdzałeś gdziekolwiek stopień zamarzania tego płynu co masz w chłodnicy ?Może jednak nie jest taki wyeksploatowany skoro piszesz :nie wiem kiedy zmieniał płyn poprzedni właściciel « Ostatnia zmiana: 06-03-2006, 00:25:27 wysłana przez ZACHARY » Zapisane ZACHARY Pojedź tu . Mają tam dobre ceny i sprawdzone markowe produkty /kliknij na mały kanisterek >> płyny, oleje... a potem Płyny do chłodnic/.Powodzenia. « Ostatnia zmiana: 06-03-2006, 00:27:52 wysłana przez ZACHARY » Zapisane giepe Jakoś mi się nie uśmiecha płacić gościowi 3,5litra*40zł=140zł za ten fordowski płyn do chłodnicy, no ale może po prostu nie znam cen...a sprawdzałeś gdziekolwiek stopień zamarzania tego płynu co masz w chłodnicy ?Może jednak nie jest taki wyeksploatowany skoro piszesz :nie wiem kiedy zmieniał płyn poprzedni właścicielNie sprawdzałem i nie będę tego zmienia się wg przebiegu -- autko ma już na liczniku prawie 160 tys. km. w tym moje 15 czym więc tu się zastanawiaćDziękuję za zainteresowanie!Pozdrawiam, Grzesiek « Ostatnia zmiana: 06-03-2006, 00:51:55 wysłana przez ZACHARY » Zapisane giepe Pojedź tu . Mają tam dobre ceny i sprawdzone markowe produkty /kliknij na mały kanisterek >> płyny, oleje... a potem Płyny do chłodnic/. ich ofertę i znam już poziom cen Piękne dzięki!Pozdrawiam,Grzesiek « Ostatnia zmiana: 06-03-2006, 00:55:03 wysłana przez ZACHARY » Zapisane Spro-ket Płyn zmienia się wg przebieguPopieramautko ma już na liczniku prawie 160 tys. km. w tym moje 15 wcześniej nie podałeś Popieram decyzję :athunbsup « Ostatnia zmiana: 06-03-2006, 00:56:26 wysłana przez ZACHARY » Zapisane giepe napisał/a:Płyn zmienia się wg przebieguPopieram Dlatego zapodajac moją skromna opinie na ten temat proponuje wymianiac...co roku albo przed zima albo na ze mało kto mowi że płyn pozostajacy długo w ukł. chłodzenia wytwarza tzw. kamien kotłowy a co za tym idzie wydolnosc układu maleje z roku na bukłaczek ok. 4-5L kosztuje ok. 50zł to nie taki wielki wydatek a pożytku wg. mnie baardzo dużo ;-)pozdrowka « Ostatnia zmiana: 06-03-2006, 00:59:02 wysłana przez ZACHARY » Zapisane Jedno mnie zastanawia -- co lepsze: płyn gotowy czy też koncentrat do rozcięczenia?Pierwsza myśl jest oczywista: gotowy płyn! Może jednak mylę się?Rozumiem, że jeślibym kupował koncentrat, to od razu i wodę zdemineralizowaną a może nawet destylowaą, tak?A taki gotowy płyn to też ma chyba wodę w sobie...i ja stoję przed dylematem wymiany płynu chłodzącego. Co polecacie i czy ktoś zna odpowiedzi na powyższe pytania? Zapisane Dzida Ja ze swojej strony polecam koncentrat castrola. Ja niedawno u siebie w Nissanie tez wymienialem plyn i rowniez poszukiwalem 7 litrow plynu (wersja diesel). Kupujesz 4 litry koncentratu, rozcienczasz 3 litrami wody destylowanej i po zabawie. Naprawde serdecznie polecam............Wiecej na temat koncentratu do chlodnic znajdziesz na strone internetowej Castrola.............. Dodam tylko iz przy wymianie weszlo mi 5 litrow, a pozniej przez okolo miesiac systematycznie dolalewalem (w sumie ok. 1,5 litra, ale moze to taka specyfika samohcodu) Zapisane giepe i ja stoję przed dylematem wymiany płynu chłodzącego. Co polecacie i czy ktoś zna odpowiedzi na powyższe pytania?Ja ostatecznie kupiłem i wlałem do chłodnicy gotowy płyn firmy BP o oznaczeniu G048, którego 7 litrów kosztowało mnie ~60zł. Inna sprawa, że do tej pory wożę prawie litr w bagażniku...A niby wszystko było zrobione jak trzeba -- oba korki spustowe, ten na chłodnicy i ten na bloku silnika zostały odkręcone a silnik przed wymianą był rozgrzany a po nalaniu nowego płynu ponownie zagrzany do normalnej temperatury!Weszło jednak tylko 6 litrów zamiast prawie Zapisane Toyota to japoński producent samochodów osobowych i użytkowych, jeden z największych na świecie. Firma istnieje od 1918 roku, a motoryzacją zajęła się w 1933 roku. Toyota Motor Corporation, bo tak brzmi pełna nazwa firmy, ma siedzibę na terenie Japonii i wiele oddziałów na terenie kilkunastu państw świata – w Azji, Europie i Ameryce Północnej. Samochody Toyoty cenione są za bardzo wysoki poziom niezawodności. Firma jest też prekursorem i światowym liderem w dziedzinie napędów hybrydowych. Najpopularniejszym modelem w historii firmy jest Corolla, najliczniej produkowane auto kompaktowe świata. Wiele modeli jest sprzedawanych tylko na określonych rynkach, np. w Japonii, Europie i USA. Poza Corollą, najpopularniejsze modele Toyoty to Yaris, Avensis, RAV4 i popularne modele Toyota– plan serwisowy i płyny eksploatacyjne1. TOYOTA AURIS/COROLLA (od 2007) VVT-i (97KM) – benzynaPLAN SERWISOWY:Co 15 tys. km lub co rok Wymiana oleju silnikowego i filtra olejuKontrola stanu filtra powietrza, wymiana w razie koniecznościKontrola stanu paska wieloklinowego, wymiana w razie konieczności (pierwsza kontrola po przebiegu 105 tys. km, potem co 15 tys. km)Sprawdzenie grubości tarcz i klocków hamulcowych, wymiana w razie koniecznościKontrola wszystkich złącz kulowychSprawdzenie stanu akumulatora, oczyszczenie klemWymiana filtra kabinowego, oczyszczenie jego obudowyPrzegląd wycieraczek i dysz spryskiwaczy Co rokSerwis klimatyzacji (jeśli występuje) – kontrola wydajności, szczelności, odgrzybianie, uzupełnienie poziomu czynnika i oleju mineralnegoCo dwa lataWymiana płynu hamulcowegoWymiana płynu chłodniczego, jeśli używany jest uniwersalnyKontrola szczelności układu chłodzenia i stężenia środka przeciwko zamarzaniuCo 30 tys. kmKontrola elementów układu paliwowego (węże, złącza) pod kątem właściwego mocowania i uszkodzeńKontrola układu wydechowego – mocowania, wycieki, korozja, ustawienia wylotu, osłony cieplneSprawdzenie poziomu płynu do sprzęgła, uzupełnienie w razie koniecznościKontrola osłon gumowych i połączeńSprawdzenie sprawności układu sterowaniaSprawdzenie linek i przewodów hamulcowychKontrola nadwozia pod kątem korozjiKontrola podwozia pod kątem korozji i uszkodzeń szczeliwaCo 60 tys. kmWymiana filtra powietrzaWymiana świec zapłonowychSprawdzenie szczelności ręcznej skrzyni biegów i poziomu oleju przekładniowego, wymiana w razie potrzebyCo 90 tys. kmWymiana płynu chłodzącego o długim okresie przydatności (pierwsza wymiana po 150 tys. km, potem co 90 tys. km)Kontrola luzów zaworowych, regulacja w razie potrzebyCo 100 tys. kmWymiana oleju przekładniowego w skrzyni manualnejOLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – SPECIKACJE I ILOŚCI:Olej silnikowy – l – SAE 5W-30, SAE 10W – 30Płyn chłodniczy – 6,0 l- zalecane chłodziwo Toyota SLLCOlej przekładniowy – 1,9 l- SAE 75W-90Płyn hamulcowy – DOT4Płyn do sprzęgła – DOT4Czynnik chłodniczy – R134a2. TOYOTA AVENSIS III D-4D (126 KM) – wysokoprężnyPLAN SERWISOWY:Co rok lub co 15 tys. kmWymiana oleju silnikowego i filtra olejuKontrola filtra powietrza, wymiana w razie potrzebySprawdzenie układu paliwowego – węży, mocowań układu wydechowego – mocowanie, ustawienie wylotu, wycieki, korozja, osłony cieplneKontrola stanu pasków wielorowkowych (pierwsza po 105 tys. km, kolejne co 15 tys. km), wymiana w razie konieczności. Sprawdzenie stanu napinacza paska wielorowkowegoKontrola stanu łańcucha rozrządu (pierwsza po 105 tys. km, potem co 15 tys. km)Co rokSerwis klimatyzacji (wydajność, szczelność, odgrzybianie, poziom oleju i czynnika) jeśli występuje w danym aucieCo dwa lataWymiana płynu hamulcowegoWymiana płynu chłodniczego, jeśli stosowany jest uniwersalnyCo 30 tys. kmKontrola chłodnicy pod kątem uszkodzeń i nieszczelnościSprawdzenie stanu filtra cząstek stałych DPFSprawdzenie dźwigni ręcznej przekładni sześciobiegowej, regulacja w razie potrzebyWymiana płynu w sprzęgle hydraulicznymSprawdzenie układu kierowniczego pod kątem luzów, zużycia, uszkodzeń i wycieków z uwzględnieniem przekładni kierowniczej, jej osłon a także końcówek drążków kierowniczychSprawdzenie stanu hamulca postojowego, regulacja w razie potrzebySprawdzenie przewodów i połączeń układu hamulcowego pod kątem szczelności, zużycia, korozji a także właściwego mocowaniaKontrola grubości tarcz i klocków hamulcowychKontrola działania pedału hamulcaSprawdzenie stanu złącz kulowych i wszystkich osłon gumowychWymiana filtra kabinowego i oczyszczenie jego obudowySprawdzenie nadwozia pod kątem korozjiSprawdzenie podwozia pod kątem korozji i uszkodzeń szczeliwaCo 30 – 60 tys. km Wymiana oleju przekładniowego w skrzyni automatycznej (producent nie precyzuje interwału wymiany)Co 60 tys. kmWymiana filtra powietrzaWymiana filtra paliwaKontrola stanu katalizatoraSprawdzenie stanu przekładni manualnej, kontrola poziomu oleju, korka wlewu i uszczelki, sprawdzenie pod kątem wyciekówCo 90 tys. kmWymiana chłodziwa – jeśli stosowany jest zalecany koncentrat (pierwsza po 150 tysiącach km, potem co 90 tys. km)Co 100 tys. kmWymiana oleju w skrzyni manualnej (producent nie wymaga)Co 195 tys. km lub co 10 latWymiana pompy próżniowej układu wspomagania hamowaniaOLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – SPECIKACJE I ILOŚĆ:Olej silnikowy – 6,3 l - ACEA C2 SAE 0W-30 / SAE 5W – 30 (do aut z DPF) / Alternatywny – ACEA B1 – SAE 0W – 30 / 5W – 30Płyn przekładniowy do skrzyni manualnej – 2,3 l - API GL-4 SAE 75W-90Płyn przekładniowy do skrzyni automatycznej – Toyota WSPłyn hamulcowy – DOT 3 / DOT 4 – FMVSS116Płyn do sprzęgła – DOT 3 / DOT 4 - - FMV SS116Czynnik chłodniczy – HFC-134a / olej ND Oil 8Płyn chłodniczy – 7,4 l (bez podgrzewania elektrycznego), 7,8 l (z podgrzewaniem) – zalecany koncentrat Toyota SLLCCzytaj więcej Prosty element zawieszenia, który się często psuje – wymiana łącznika stabilizatora3. TOYOTA YARIS II (70 KM) benzynowy PLAN SERWISOWY:Co 15 tys. km lub co rokWymiana oleju silnikowego i filtra olejuKontrola silnika pod kątem wyciekówWymiana podkładki uszczelniającej korka spustowego olejuKontrola stanu łańcucha rozrządu (pierwsza po 105 tys. km, potem co 15 tys. km)Kontrola stanu paska wieloklinowego (pierwsza po 105 tys. km, potem co 15 tys. km), oraz jego napinacza, wymiana w razie koniecznościPrzegląd hamulców – działanie pedału, grubość tarcz i klockówSprawdzenie stanu, działania i mocowań pasów bezpieczeństwaCo dwa lataWymiana uniwersalnego płynu chłodniczego (jeśli taki jest stosowany)Co 30 tys. kmSprawdzenie stanu filtra powietrza, wymiana w razie potrzebyKontrola układu chłodzenia – poziom płynu, szczelność przewodów, połączenia zawartości płynu zapobiegającego zamarzaniuSprawdzenie stanu przewodów i podłączeń układu paliwowegoKontrola szczelności skrzyni biegów, sprawdzenie ilości płynu przekładniowego, uzupełnienie w razie potrzebySprawdzenie stanu układu kierowania – osłony, wycieki, luzy, mocowanie stanu zawieszenia – wycieki, mocowania, luzy, elementy gumoweSprawdzenie stany złącz kulowychKontrola akumulatora, oczyszczenie klem jeśli konieczneSprawdzenie stanu filtra kabinowego, wymiana w razie koniecznościWeryfikacja stanu nadwozia i podwozia pod kątem nalotów korozjiSprawdzenie warstwy ochronnej podwoziaCo 60 tys. kmWymiana standardowych świec zapłonowychSprawdzenie stanu układu wydechowego pod kątem wycieków, uszkodzeń i korozji, sprawdzenie właściwego mocowania i ustawienia wylotuWymiana filtra powietrzaWymiana oleju w ręcznej skrzyni biegówKontrola stanu paska wielorowkowego, wymiana w razie koniecznościCo 60 tys. km lub co 4 lata Wymiana płynu hamulcowego (pierwsza po 30 tys. km)Co 90 tys. kmWymiana świece zapłonowe (zalecane irydowe/platynoweWymiana koncentratu chłodzącego (pierwsza po 150 tys. km,. kolejne co 90 tys. km)Co 90 tys. kmKontrola luzów zaworowych, regulacja w razie potrzeby (głośna praca)Po 10 latach Kontrola stanu poduszek powietrznych, kolejne co 2 lataOLEJE I PŁYNY EKSPLOATACYJNE – SPECIKACJE I ILOŚCI:Olej silnikowy – 3,1 l - API SL/SM / ILSAC – SAE 5W-30 / SAE 10W-30Płyn chłodniczy – 4,5 l - koncentrat Toyota SLLCOlej do ręcznej skrzyni biegów – 1,7 l - API GL4 75W-90Płyn hamulcowy – DOT4Płyn do sprzęgła – DOT4Typowe usterki w popularnych samochodach Toyota1. TOYOTA AURIS / COROLLA (od 2007) VVT-i (97KM) – benzynaAwarie cewek zapłonowych po dużych przebiegach. Awaria objawia się osłabieniem auta i szarpaniem przy przyspieszaniu oraz samoistnym, w czasie jazdy. Tolerowanie awarii prowadzi do zniszczenia katalizatorów. Wymiana cewek w warsztacie jest prosta i do zarysowania lakierRdza na progach2. TOYOTA AVENSIS III D-4D (126 KM) – wysokoprężnyUszkodzenia tulei cylindrów po przebiegu 150 tys. kmTypowe dla silników Diesla drogie usterki – wtryskiwacze, dwumasowe koło zamachowe, turbosprężarka, zawór EGR. Wysoki koszt części z nietrwałymi uszczelkami drzwiAwarie centralnego zamka3. TOYOTA YARIS II VVT - I (69 KM) benzynowy Awarie zautomatyzowanej skrzyni biegów objawiające się szarpaniem w czasie jazdy. Trzeba jak najszybciej odwiedzić warsztat. Wersja ze zautomatyzowaną skrzynią jest dość rzadka na czujników ABSProblemy z działaniem elektrycznie sterowanych lusterekNietrwałe uszczelki w drzwiachCzytaj więcej Jak dobrze kupić samochód używany w USA? szary77 Bywalec Posty: 116 Rejestracja: 20 lis 2013, o 21:25 Reputacja: 0 Imię: Piotr Samochód: Cruze LS+Premium Silnik: 124KM NoPb Lokalizacja: Lubaczów Kontakt: Wymiana płynu chłodniczego Panowie sprawa jest taka. Auto 5 lat, płyn od nowości fabryczny z małymi dolewkami ... kiedyś. Wiem, że już dawno trzeba było go zmienić, ale z uwagi na mały przebieg darowałem sobie. Pytanie czy walić do ASO po ichniejszy koncentrat, czy zalać jakimś marketowym, Prestone czy inne Borygo Aaaaaaaaaa i ile tego tam wlezie? 5L styknie czy więcej potrzeba. Cruze huri_khan Zasłużony dla forum Posty: 4721 Rejestracja: 9 sie 2013, o 09:29 Reputacja: 46 Imię: Robert Samochód: Cruze MY2010 Silnik: 1,8 LT + LPG Inny samochód: KIA ProCeed Lokalizacja: Bytom Kontakt: Re: Wymiana płynu chłodniczego Post autor: huri_khan » 15 paź 2016, o 02:07 A rozrządu nie wymieniłeś jeszcze? 5 lat to czas najwyższy i przy okazji wymienisz płyn. Prezes CTP nie pozwolił umieścić podpisu jaki chciałem . etac Prezes Posty: 21956 Rejestracja: 4 sie 2013, o 00:31 Reputacja: 166 Imię: Krzysztof Samochód: Hyundai Tucson Silnik: 150KM LPG: NIE Inny samochód: Toyota Yaris Hybrid Lokalizacja: SBE Kontakt: Re: Wymiana płynu chłodniczego Post autor: etac » 15 paź 2016, o 08:28 dla pojemność układu do a wiedząc ze coś zostanie, a na pewno w bloku zostanie płyn to 5 litrów powinno wystarczyć. Co do produktu to niech się wypowie konradoo. 2007-2011 Chevrolet Lacetti VCDi 2011-2013 Chevrolet Cruze TCDi LS+ Premium 2011-2015 Chevrolet Spark LS+ 2013-2017 Chevrolet Cruze TCDi LTZ 2013- > Chevrolet Aveo LTZ 2011-2021 Chevrolet Aveo LTZ szary77 Bywalec Posty: 116 Rejestracja: 20 lis 2013, o 21:25 Reputacja: 0 Imię: Piotr Samochód: Cruze LS+Premium Silnik: 124KM NoPb Lokalizacja: Lubaczów Kontakt: Re: Wymiana płynu chłodniczego Post autor: szary77 » 15 paź 2016, o 09:24 Wiesz auto ma 5 lat, ale przebieg ledwo 50 tysi. Jak czytam książkę serwisową to stoi że co 10 lat lub 150 tysi, więc nie ruszam. Póki co żadnych negatywnych objawów nie widzę. Silniczek działa super, wkręca się zadziwiająco fajnie jak na przy tej masie auta, ogólnie jak na razie - pomijając sarnę zero problemów. Świece ewentualnie zmienię na wiosnę i ten płyn przed zimą i tyle. Myślałem też o płynie hamulcowym, ale to się samo załatwiło jak mi przy okazji kampanii dwa tygodnie temu wymieniali w ASO przewody hamulcowe, to jak pytałem płyn z automatu też nowy dali więc jeden wydatek mniej. Zatem czekamy na odzew kolegi konradoo ... etac Prezes Posty: 21956 Rejestracja: 4 sie 2013, o 00:31 Reputacja: 166 Imię: Krzysztof Samochód: Hyundai Tucson Silnik: 150KM LPG: NIE Inny samochód: Toyota Yaris Hybrid Lokalizacja: SBE Kontakt: Re: Wymiana płynu chłodniczego Post autor: etac » 15 paź 2016, o 09:32 Tylko jak masz pomysł zmieniać rozrząd w przyszłym roku, to i pompa wody pójdzie, a to w takim razie ta wymiana płynu teraz jest bez sensu. 2007-2011 Chevrolet Lacetti VCDi 2011-2013 Chevrolet Cruze TCDi LS+ Premium 2011-2015 Chevrolet Spark LS+ 2013-2017 Chevrolet Cruze TCDi LTZ 2013- > Chevrolet Aveo LTZ 2011-2021 Chevrolet Aveo LTZ szary77 Bywalec Posty: 116 Rejestracja: 20 lis 2013, o 21:25 Reputacja: 0 Imię: Piotr Samochód: Cruze LS+Premium Silnik: 124KM NoPb Lokalizacja: Lubaczów Kontakt: Re: Wymiana płynu chłodniczego Post autor: szary77 » 15 paź 2016, o 09:59 Źle mnie zrozumiałeś. Rozrządu nie tykam do 90-100 tysi. To samo pompy wody. Przy moim przebiegu to kolejne 4-5 lat ( jak auto jeszcze będę miał). Tak więc teraz płyn a na wiosnę tylko świeczki prewencyjnie. pawelwaw84 Profesjonalista Posty: 905 Rejestracja: 24 mar 2014, o 10:23 Reputacja: 9 Imię: Paweł Samochód: Captiva lift 2013 Silnik: 163KM Lokalizacja: Ząbki Kontakt: Re: Wymiana płynu chłodniczego Post autor: pawelwaw84 » 16 paź 2016, o 11:18 szary77 pisze:Panowie sprawa jest taka. Auto 5 lat, płyn od nowości fabryczny z małymi dolewkami ... kiedyś. Wiem, że już dawno trzeba było go zmienić... Czemu dawno? Ten płyn wymienia się właśnie co 5lat... szary77 Bywalec Posty: 116 Rejestracja: 20 lis 2013, o 21:25 Reputacja: 0 Imię: Piotr Samochód: Cruze LS+Premium Silnik: 124KM NoPb Lokalizacja: Lubaczów Kontakt: Re: Wymiana płynu chłodniczego Post autor: szary77 » 16 paź 2016, o 14:35 No też tak mi się wydawało Zasugerowałem się jakimś mądrym programem chyba z TVN Turbo gdzie mowa była o bodaj dwóch latach. I nie mylę tego z płynem hamulcowym, bo ten to raczej powinien być zmieniony po 2-3 latach. Ja i tak przegiąłem pałeczkę i ASO po 5 latach samo zmieniło za free Teraz nurtuje mnie tylko co zalać. Walić do marketu po cokolwiek, czy kupić 3L koncentratu w ASO Sulaco Świeżak Posty: 24 Rejestracja: 16 paź 2016, o 21:18 Reputacja: 0 Imię: Kris Samochód: Cruze 1,6 LT+ HB Silnik: Lokalizacja: Podbeskidzie Kontakt: Re: Wymiana płynu chłodniczego Post autor: Sulaco » 16 paź 2016, o 21:44 Podepnę się pod temat bo też jestem na zmianie płynu. Bawić się w koncentrat GM Dex-Cool i rozrabianie ( teoretycznie 1:1 z wodą jest do -38*C ) czy kupić gotowy płyn GM Dex-Cool ( do -27*C ) w bańce 5 litrów. Cena zbliżona, koncentrat wyjdzie trochę drożej ale z 3 litrów mam 6 po rozrobieniu z wodą a gotowca jest tylko 5 l więc może być mało. Poza tym, też się waham czy robić to teraz czy poczekać do przyszłego roku i oblecieć razem z rozrządem. etac Prezes Posty: 21956 Rejestracja: 4 sie 2013, o 00:31 Reputacja: 166 Imię: Krzysztof Samochód: Hyundai Tucson Silnik: 150KM LPG: NIE Inny samochód: Toyota Yaris Hybrid Lokalizacja: SBE Kontakt: Re: Wymiana płynu chłodniczego Post autor: etac » 16 paź 2016, o 21:51 Sprawdzić gęstość płynu na zimę i zadecydować. Lepiej kupić koncentrat i wlać ostatnią butelkę bez rozcienczania 2007-2011 Chevrolet Lacetti VCDi 2011-2013 Chevrolet Cruze TCDi LS+ Premium 2011-2015 Chevrolet Spark LS+ 2013-2017 Chevrolet Cruze TCDi LTZ 2013- > Chevrolet Aveo LTZ 2011-2021 Chevrolet Aveo LTZ Sulaco Świeżak Posty: 24 Rejestracja: 16 paź 2016, o 21:18 Reputacja: 0 Imię: Kris Samochód: Cruze 1,6 LT+ HB Silnik: Lokalizacja: Podbeskidzie Kontakt: Re: Wymiana płynu chłodniczego Post autor: Sulaco » 16 paź 2016, o 22:15 Czy ew. upuszczenie 1 l chłodziwa i zastąpienie go 1 l koncentratu rozwiąże doraźnie tę kwestię ? etac Prezes Posty: 21956 Rejestracja: 4 sie 2013, o 00:31 Reputacja: 166 Imię: Krzysztof Samochód: Hyundai Tucson Silnik: 150KM LPG: NIE Inny samochód: Toyota Yaris Hybrid Lokalizacja: SBE Kontakt: Re: Wymiana płynu chłodniczego Post autor: etac » 17 paź 2016, o 12:57 w kwesti temperatury zamarzania - TAK 2007-2011 Chevrolet Lacetti VCDi 2011-2013 Chevrolet Cruze TCDi LS+ Premium 2011-2015 Chevrolet Spark LS+ 2013-2017 Chevrolet Cruze TCDi LTZ 2013- > Chevrolet Aveo LTZ 2011-2021 Chevrolet Aveo LTZ Krisson Stały bywalec Posty: 293 Rejestracja: 28 wrz 2016, o 08:05 Reputacja: 0 Imię: Kris Samochód: Cruze Silnik: Lokalizacja: Oświęcim Kontakt: Re: Wymiana płynu chłodniczego Post autor: Krisson » 17 paź 2016, o 20:37 Podczas przeglądu polecam upomnieć się o sprawdzenie temperatury zamarzania płynu chłodniczego. Diagnosta zazwyczaj tego nie robi bo po prostu mu się nie chce. Ja zawsze się upominam i mi sprawdzają. Jest to taka lupa gdzie wlewa się odrobinę płynu i patrzy pod światło. Na skali elegancko widać w jakiej temperaturze płyn będzie zamarzał Cruze LT+ Premium LPG 2011r. Sedan Sebastian Moderator Posty: 3897 Rejestracja: 12 sie 2013, o 22:45 Reputacja: 33 Imię: Sebastian Samochód: 2x Lacetti Silnik: Lokalizacja: Ruda Śląska Kontakt: Re: Wymiana płynu chłodniczego Post autor: Sebastian » 20 paź 2016, o 20:41 Mi gdy wymieniali płyn to kupiłem bańkę 5l i dwa litry koncentratu, mechanicy ocenili że płyn był trochę słaby i musieli dodać samego koncentratu, żeby osiągnąć wymaganą temperaturę. PAMIĘTAJCIE ŻE TEMPERATURA ZAMARZANIA CZYSTEGO KONCENTRATU JEST BARDZO WYSOKA, I WYNOSI TYLKO OK -15*C. Serwisowanie, naprawa, montaż: klimatyzacji, wentylacji, systemów ogrzewania - kontakt PW. szary77 Bywalec Posty: 116 Rejestracja: 20 lis 2013, o 21:25 Reputacja: 0 Imię: Piotr Samochód: Cruze LS+Premium Silnik: 124KM NoPb Lokalizacja: Lubaczów Kontakt: Re: Wymiana płynu chłodniczego Post autor: szary77 » 21 paź 2016, o 08:11 A z innej beczki. Ten układ sam się odpowietrza, jak w mojej Nibirce czy trzeba jakieś gusła odprawiac Krisson Stały bywalec Posty: 293 Rejestracja: 28 wrz 2016, o 08:05 Reputacja: 0 Imię: Kris Samochód: Cruze Silnik: Lokalizacja: Oświęcim Kontakt: Re: Wymiana płynu chłodniczego Post autor: Krisson » 21 paź 2016, o 08:37 A swoją drogą po co wymieniać płyn ? Czy nie należy tylko dolewać koncentratu żeby pilnować temperatury zamarzania ? Mechanik nie umiał mi odpowiedzieć na ten temat - trzeba wymieniać i tyle.... biznes ma się kręcić. Nawet stary płyn nie spowoduje korozji w układzie chłodzenia ani tak łatwo nie zamarznie. Jakie jeszcze ma spełniać zadanie ? Cruze LT+ Premium LPG 2011r. Sedan magnus99 Re: Wymiana płynu chłodniczego Post autor: magnus99 » 21 paź 2016, o 10:07 Polecam koncentrat Prestone temp. zamarzania -64'C mieszalny ze wszystkimi płynami(bezbarwny). Odessać ze zbiorniczka, wlać litr koncentratu i voila. *nigdy nie wymieniałem płynu do chłodnic. Krisson Stały bywalec Posty: 293 Rejestracja: 28 wrz 2016, o 08:05 Reputacja: 0 Imię: Kris Samochód: Cruze Silnik: Lokalizacja: Oświęcim Kontakt: Re: Wymiana płynu chłodniczego Post autor: Krisson » 21 paź 2016, o 21:15 Dokładnie o to mi chodzi. Jaki konkretnie model tego Prestone ? Cruze LT+ Premium LPG 2011r. Sedan wszim Zasłużony dla forum Posty: 15234 Rejestracja: 10 paź 2013, o 22:04 Reputacja: 122 Imię: Wojtek Samochód: był orlando Silnik: 2H0 141KM (KL7) LPG: BRC SQ24 Inny samochód: toyota RAV4 hybrid 4x4 222KM Lokalizacja: Nowy Sącz Kontakt: Re: Wymiana płynu chłodniczego Post autor: wszim » 21 paź 2016, o 21:25 Krisson pisze:A swoją drogą po co wymieniać płyn ? Czy nie należy tylko dolewać koncentratu A po co wymieniać olej w silniku? Warto raz na kilka lat wymienić płyn, bo się starzeje, zmienia skład, wytrąca osady, pompa wody smarowana jest płynem. Nie bądź obojętny na wojnę w Ukrainie. Krisson Stały bywalec Posty: 293 Rejestracja: 28 wrz 2016, o 08:05 Reputacja: 0 Imię: Kris Samochód: Cruze Silnik: Lokalizacja: Oświęcim Kontakt: Re: Wymiana płynu chłodniczego Post autor: Krisson » 21 paź 2016, o 22:00 Wszim trochę dziwne porównanie do oleju silnikowego. Olej ma mieć właściwości smarowne. A płyn ? Ma nie zamarzać i nie powodować korozji. Pompa wody jest smarowana ???? A jakbym jeździł tylko w lecie i lał czystą wodę ? Zajadę pompę ? Cruze LT+ Premium LPG 2011r. Sedan wszim Zasłużony dla forum Posty: 15234 Rejestracja: 10 paź 2013, o 22:04 Reputacja: 122 Imię: Wojtek Samochód: był orlando Silnik: 2H0 141KM (KL7) LPG: BRC SQ24 Inny samochód: toyota RAV4 hybrid 4x4 222KM Lokalizacja: Nowy Sącz Kontakt: Re: Wymiana płynu chłodniczego Post autor: wszim » 21 paź 2016, o 22:28 Z olejem oczywiście średnio udana analogia, ze smarowaniem przesadziłem, to nie pompa paliwa . Jednak jak wytrącą się osady ze starego płynu na pewno pompie nie pomogą. Zmiana kilku litrów płynu raz na 4 lata to nie jest żaden wielki wydatek. Nie bądź obojętny na wojnę w Ukrainie. wszim Zasłużony dla forum Posty: 15234 Rejestracja: 10 paź 2013, o 22:04 Reputacja: 122 Imię: Wojtek Samochód: był orlando Silnik: 2H0 141KM (KL7) LPG: BRC SQ24 Inny samochód: toyota RAV4 hybrid 4x4 222KM Lokalizacja: Nowy Sącz Kontakt: Re: Wymiana płynu chłodniczego Post autor: wszim » 21 paź 2016, o 22:36 Ale jednak Faktem natomiast jest to, że płyn zarówno chłodzi jak i smaruje czołowe uszczelnienie mechaniczne pompy wody (uszczelnienie dynamiczne). Ponadto konstruktor przewidział dla materiałów z jakich wykonana jest chłodnica i wirnik pompy cieczy odpowiedni skład płynu chłodzącego tak, aby chronił te elementy przed korozją. ... Wbrew pozorom praktyka warsztatowa pozwoliła zaobserwować wiele różnych typów uszkodzeń pomp cieczy i zwykle są one przyczyną niewłaściwej lub bardzo zanieczyszczonej cieczy chłodzącej. Ona zwykle powoduje uszkodzenie mechanicznego uszczelnienia, co objawia się na początku wyciekiem płynu z układu chłodzenia, a dokładnie przy pompie lub przez otwór drenażowy w pompie. Często też przed zniszczeniem pompy pojawia się hałas powodowany przez uszczelnienie dynamiczne, ale trudno go zaobserwować. Wszelkiego rodzaju zanieczyszczenia na korpusie pompy, korozja lub ślady, których nie da się usunąć powinny być sygnałem do zainteresowania się płynem chłodzącym. ... ompie-wody Nie bądź obojętny na wojnę w Ukrainie. Krisson Stały bywalec Posty: 293 Rejestracja: 28 wrz 2016, o 08:05 Reputacja: 0 Imię: Kris Samochód: Cruze Silnik: Lokalizacja: Oświęcim Kontakt: Re: Wymiana płynu chłodniczego Post autor: Krisson » 22 paź 2016, o 07:30 Oj to chyba jakieś nowe doświadczenie. Spotkałem się ostatnio z opinią na pewnym portalu że trzeba płyn wymieniać co 2 lata Chyba jednak tym smarowaniem pompy mnie przekonałeś do wymiany. Gdzie jest jakiś korek spustowy z chłodnicy ? Cruze LT+ Premium LPG 2011r. Sedan pawelwaw84 Profesjonalista Posty: 905 Rejestracja: 24 mar 2014, o 10:23 Reputacja: 9 Imię: Paweł Samochód: Captiva lift 2013 Silnik: 163KM Lokalizacja: Ząbki Kontakt: Re: Wymiana płynu chłodniczego Post autor: pawelwaw84 » 26 paź 2016, o 11:58 Niektóre płyny są na dwa lata, niektóre na 5. Trzeba czytać na opakowaniu. W płynach są inhibitory korozji, które po pewnym czasie tracą właściwości, dlatego raz na parę lat odkręcenie korka w chłodnicy, żeby spuścić osad i nalanie 5l płynu za 50zł nie powinno być tematem rozważań warto czy nie warto... Wróć do „Cruze Mechanika” Przejdź do Ogólne ↳ Regulamin i zasady korzystania z Forum ↳ Facebook Chevrolet Team Poland ↳ (stare forum) Chevrolet Team Poland ↳ Powitalnia ↳ Z życia Chevrolet Team Poland ↳ Mój Chevi ↳ Chevrolet w Mediach ↳ Ciekawe Linki ↳ Na te pojazdy uważaj ↳ Spoty i inne wydarzenia ↳ I Krajowy Zlot Chevrolet Team Poland - ↳ II Krajowy Zlot Chevrolet Team Poland ↳ III Krajowy Zlot Chevrolet Team Poland ↳ IV Krajowy Zlot Chevrolet Team Poland ↳ V Krajowy Zlot Chevrolet Team Poland ↳ VI Krajowy Zlot Chevrolet Team Poland ↳ VII Krajowy Zlot Chevrolet Team Poland ↳ Archiwum Spotów, Zlotów, Wydarzeń Spark / Matiz (M200, M250; 2005–2009; M300; 2009–2015) ↳ Spark Mechanika ↳ Spark Elektryka / Elektronika ↳ Spark Nadwozie / Wnętrze ↳ Spark Ogólnie o modelu ↳ Spark Kampanie serwisowe / Informacje techniczne ↳ Spark Manuale ↳ Spark Instrukcje obsługi pojazdu ↳ Spark na Aveo / Kalos (T200, T250, T255, 2004–2011 T300 2011- ) ↳ Aveo/Kalos Mechanika ↳ Aveo/Kalos Elektryka Elektronika ↳ Aveo/Kalos Nadwozie / Wnętrze ↳ Aveo/Kalos Ogólnie o modelu ↳ Aveo/Kalos Kampanie serwisowe / Informacje techniczne ↳ Aveo/Kalos Manuale ↳ Aveo/Kalos Instrukcje obsługi pojazdu ↳ Aveo/Kalos na Lacetti / Nubira (J200; 2002–2009) ↳ Lacetti/Nubira Mechanika ↳ Lacetti/Nubira Elektryka / Elektronika ↳ Lacetti/Nubira Nadwozie / Wnętrze ↳ Lacetti/Nubira Ogólnie o modelu ↳ Lacetti/Nubira Kampanie serwisowe / Informacje techniczne ↳ Lacetti/Nubira Manuale ↳ Lacetti/Nubira Instrukcje obsługi pojazdu ↳ Lacetti/Nubira na Cruze (J300; J305 2009–2016) ↳ Cruze Mechanika ↳ Cruze Elektryka/Elektronika ↳ Cruze Nadwozie / Wnętrze ↳ Cruze Ogólnie o modelu ↳ Cruze Kampanie serwisowe / Informacje techniczne ↳ Cruze Manuale ↳ Cruze Instrukcje obsługi pojazdu ↳ Cruze na Orlando (J308 2011- ) ↳ Orlando Mechanika ↳ Orlando Elektryka/Elektronika ↳ Orlando Nadwozie/Wnętrze ↳ Orlando Ogólnie o modelu ↳ Orlando Kampanie serwisowe/Informacje techniczne ↳ Orlando Manuale ↳ Orlando Instrukcje obsługi pojazdu ↳ Orlando na Trax (T30X; 2013 - ) ↳ Trax Mechanika ↳ Trax Elektryka / Elektronika ↳ Trax Nadwozie / Wnętrze ↳ Trax Ogólnie o modelu ↳ Trax Kampanie serwisowe / Informacje techniczne ↳ Trax Manuale ↳ Trax Instrukcje obsługi pojazdu ↳ Trax na Epica (V250; 2006-2012) ↳ Epica Mechanika ↳ Epica Elektryka / Elektronika ↳ Epica Nadwozie / Wnętrze ↳ Epica Ogólnie o modelu ↳ Epica Kampanie serwisowe / Informacje techniczne ↳ Epica Manuale ↳ Epica Instrukcje obsługi pojazdu ↳ Epica na Captiva (C100,C140: 2006 - ) ↳ Captiva Mechanika ↳ Captiva Elektryka / Elektronika ↳ Captiva Nadwozie / Wnętrze ↳ Captiva Ogólnie o modelu ↳ Captiva Kampanie serwisowe / Informacje techniczne ↳ Captiva Manuale ↳ Captiva Instrukcje obsługi pojazdu ↳ Captiva na Inne Chevi ↳ Rezzo ↳ Evanda ↳ Camaro ↳ Malibu ↳ Inne ↳ Inne Chevi Instrukcje obsługi pojazdu ↳ Inne na Technikalia ↳ Diagnostyka - oprogramowanie, interfejsy, itp. ↳ LPG - instalacja gazowa ↳ Akcesoria - nagłośnienie, cb-radio, nawigacje, itp. ↳ Styling, tuning, auto detailing ↳ Testy produktów ↳ Dlaczego Chevrolet ↳ Warsztaty - polecam, odradzam ↳ Komisy, pośrednicy -polecam , odradzam ↳ Kontakty z firmami wspołpracującymi z CTP ↳ Zapytania o części ↳ Nasze Navi Po godzinach ↳ Luźne tematy... ↳ Moje inne 4 kółka ↳ Kącik turystyczny ↳ Oferty dla członków CTP ↳ Pożegnania ↳ Tablica Ogłoszeń ↳ Kupię/Poszukuję ↳ Sprzedam/Zamienię Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 5 gości

wymiana płynu chłodniczego toyota rav4